Europa-Parlamentet vedtog den 27. oktober 2005 at give 5,5 mio. € (ca. 41 mio. kr.) til et pilotprojekt om "sikre rastepladser" for lastvognschauffører, som Anne E. Jensen har kæmpet hårdt for i flere år. Projektet skal afhjælpe de store problemer med overfald og anden kriminalitet, som langturschauffører på de europæiske motorveje er udsat for. 

Det har været et langt og sejt træk, inden pengene blev bevilliget – efter fælles kamp af Anne E. Jensen og hendes hollandske kollega Corien Wortmann-Kool. 

Allerede i august 2002 sendte Anne E. Jensen sammen med daværende EP-medlem Freddy Blak en skriftlig opfordring til det danske formandskab om at øge indsatsen for beskyttelse af transportchaufførers sikkerhed. 

Det danske formandskab for EU tog i efteråret 2002 initiativ til en fælles erklæring mellem EU´s justitsministre om at undersøge problemets omfang, og medlemslandene skulle tage initiativer til at bekæmpe kriminaliteten. Anne E. Jensen spurgte siden Kommissionen om, hvad der skete, og fik den besked, at det vidste de ikke - det var op til medlemslandene. 

I efteråret 2004 prøvede det hollandske formandskab så igen at få initiativer i gang - men forgæves. Det er således ikke tilfældigt, at det er et dansk og et hollandsk medlem, der har taget dette initiativ. Det udspringer af en levende debat i vore hjemlande og ægte bekymring over, at der ikke gøres mere ved problemet.

Der er vedtaget nye og skrappere køre-hviletidsregler - i forbindelse med at digitale takograf bliver gennemført.Det er logisk, at vi med skrappere krav om hvil og stærkere kontrol af køre-hviletidsbestemmelserne også må gøre en indsats for, at chaufførerne kan hvile under trygge forhold. Det er også baggrunden for forslaget.

Før Anne E. Jensen og Wortmann-Kool stillede forslaget til pilotprojekt om bevogtede parkeringspladser langs de trans-europæiske motorveje forhørte de sig hos et konsulentfirma med stor erfaring indenfor transportsektoren om mulighederne og om hvilke beløbsrammer, der ville være behov for. Udgangspunktet forslaget var således et projekt i fire faser: 

1. Definition af problemet, interessentanalyse 
   
    
2. Planlægningsfasen: definere kritiske placeringer langs den transeuropæiske motorveje, forretningsmodel og projektplan 
   
    
3. Gennemførelse af forretnings- og projektplan, start af pilotprojekt eller –projekter 
   
    
4. Evaluering

Ideen er at de færdigt udarbejdede forretningsplaner og feasibility-studier skulle gøre det lettere at få private investorer til at gå ind i sådanne projekter. Hvis der bruges en franchise-model vil der oven i købet være god mulighed for at få etableret et større antal bevogtede parkeringspladser.

De 5.5 mill. Euro, som nu er blevet afsat på budgettet 2006 vil kunne dække fase 1 og 2 og et par pilotprojekter - og dermed en igangsætning af projektet allerede næste år. Man må regne med at projektet vil kunne fortsætte i 2007 med yderligere midler til pilotprojekter og til en samlet evaluering.

Det er op til Kommissionen endelig at udmønte pilotprojektet, og altså i detaljer fastlægge hvorledes det skal udfærdiges. Man må håbe, at Kommissionen kan presses til at komme hurtig i gang. På baggrund af de henvendelser, som Anne E. Jensen indtil dato har modtaget, kan man se, at der er meget stor interesse om denne sag.